경제 정책위원회 경제 구조위원회 보고서/4 월 15 일
정부와 회사 간의 밀접한 관계로 대표되는 일본식 경제 시스템, 안정적인 노동 및 관리 관행은 전후 캐치 업 과정에서 매우 효율적인 시스템이며 일본 경제의 빠른 발전에 큰 기여를 해왔습니다. 그러나, 과도한 정부 규정과 행정 개입 보존은 저 생산성 부문 또는 엄격한 고용 시스템으로 인한 인건비를 보존하여 일본의 높은 비용 구조로 이어졌으며, 이는 회사와 생산자의 경쟁력을 방해하고 해외의 투자를 방지하며 실제 생활 수준을 방지합니다.
먼저, 운송 부문에서, 높은 비용 구조는 많은 입국 제한 및 가격 규정의 배경에 대해 지적되었지만, 정부의 규제 완화 증진 계획은 항만 프로젝트를 포함한 공급 및 수요 조정 규정의 원칙이 중요한 진보로 분명하다는 사실을 분명히 명시하고 있습니다. 앞으로는 폐지시기를 옮길 필요가 있으며, 이는 가능한 한 빨리 3 ~ 5 년이 될 것입니다. 또한, 배송 조정 프로젝트에 대한 국내 운송의 탄력성에 대한 의존시기는 가능한 한 빨리 제시되어야합니다. 또한 국제 허브 항구, 공항 및 고등 표준 도로와 같은 사회적 자본 인프라의 효율적인 개발뿐만 아니라 교통부를 포함한 행정부를 중앙 집중화해야합니다.
둘째, 공공 투자의 필요성은 감소하지는 않지만 현재의 재무 상황을 고려할 때 필요한 공공 투자조차 효율적이고 효과적으로 이루어져야합니다. 이러한 관점에서, 비용-이익 분석을 사용하여보다 효율적으로 만들고, 사회적 자본 개발 목표를 명확히하고, 집중하고, 국가 및 지방 정부와 민간 부문 간의 역할 분할을 명확하게하고, 적절한 부담을 제공하는 것이 중요합니다. 또한 공공 사업 비용을 줄이기 위해서는 건설 기간, 안전 등을 평가하는 기술 제안에 대한 포괄적 인 평가 방법과 가격을 확대하고, 공공 수요 법을 검토하여 지역 공공 사업의 효율성을 향상시키는 것과 같은 새로운 주문 시스템을 도입하는 것이 중요합니다.
셋째, 공공 가격과 관련하여, 공공 가격과 관련하여, 경쟁 원칙의 효율성과 경쟁 원칙 도입이 전반적으로, 특히 커뮤니케이션의 경우, 통신 비용의 추가 감소는 고급 정보 및 커뮤니케이션 네트워크를 실현하는 데 필수적이며, 진입 제한과 배타적 서비스를위한 가격 캡 시스템의 도입이 중요합니다. 우편 측면에서 독점 사업이있는 개인 입국을 승진시켜야합니다. 고속도로와 관련하여 전국 수영장 시스템과 과도한 도로 건설이 높은 요금을 유발하지 않는지 고려해야합니다.
넷째, 금융 부문에서 금융 시스템의 개혁은 경제 구조 개혁을 발전시키는 데 필수적이며, 미리이를 구현하는 것이 중요합니다. 또한 정부의 금융 시스템 개혁 이니셔티브에 의해 보장되지 않은 공공 금융 검토와 관련하여 우편 저축 및 보험이 자금 관리 부서를 예치하고 정부의 직접 관리 시스템에서 특별 회사에 이르기까지 관리 스타일을 검토 할 의무를 제거해야합니다. 또한, 정책 금융은 조직 및 통합되어야하며 개혁의 내용은 구체적이고 예약되어야한다.
다른 한편으로, 기업들은 선임 기반 임금에서 능력과 성과를 강조하는 임금 시스템으로 전환하고 전통적인 고용 시스템으로 인한 인건비의 증가를 피하기 위해 매우 공정하고 투명한 인력 평가 시스템으로 전환하기 위해 노력해야합니다.
회사로서,
구조 경제 개혁은 불행한 상황에 처해 있으며, 우리나라가 미래에 활기찬 경제를 유지하기 위해서는 가능한 한 빨리 진정으로 효과적인 개혁을 이행하고 개혁을 가속화하는 것이 중요합니다.