Keidanren Creep No.116 (ngày 13 tháng 1 năm 2000)
Tiểu ban xem bóng đá trực tiếp trên k k hoạch của Ủy ban Giao thông (Chủ tịch Yokoyama Zenta) / ngày 20 tháng 12
Khi biên dịch xem bóng đá trực tiếp trên k yêu cầu bãi bỏ quy định trong lĩnh vực vận chuyển, cách thức xem bóng đá trực tiếp trên k phương pháp xác định phí cho xem bóng đá trực tiếp trên k tổ chức vận chuyển như Đường sắt hành khách, có bản chất công cộng, đang trở thành một vấn đề. Do đó, Yamamoto Tetsuzo, giáo sư tại Khoa Thương mại của Đại học Waseda, người phục vụ như là thành viên của Nhóm nghiên cứu vấn đề vận tải đường sắt của Bộ Giao thông Vận tải, đã mời chúng tôi giải thích bản chất của hệ thống dự luật tiện ích, bao gồm giá vé đường sắt và trao đổi ý kiến.
Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD) được công bố "Cải cách quy định tại Nhật Bản" vào tháng 6 năm nay, bình luận về xem bóng đá trực tiếp trên k sáng kiến chung của Nhật Bản về cải cách quy định. Trong khi đánh giá cao việc bãi bỏ xem bóng đá trực tiếp trên k quy định điều chỉnh cung và cầu trong lĩnh vực giao thông, công ty chỉ trích việc thực hiện không đầy đủ.
Bộ Giao thông vận tải đã hạn chế nhập cảnh và ra giá từ quan điểm điều chỉnh cung và cầu trong nhiều năm. Cụ thể, xem bóng đá trực tiếp trên k quy định về giá là nghiêm ngặt đối với "phương pháp chi phí tóm tắt", liên quan đến việc bù đắp chi phí phù hợp của xem bóng đá trực tiếp trên k doanh nghiệp và chỉ định chúng bao gồm lợi nhuận phù hợp.
Có thể nói rằng cải cách quy định giá ở Nhật Bản đứng sau xem bóng đá trực tiếp trên k quốc gia phát triển khác, từ đường sắt đến xem bóng đá trực tiếp trên k doanh nghiệp viễn thông.
Đối với doanh nghiệp đường sắt của Nhật Bản, tất cả xem bóng đá trực tiếp trên k công ty đã phải vật lộn với số lượng nhân viên vận chuyển do dễ dàng tập trung dân số và suy thoái kinh tế. Ngoài ra, cạnh tranh giữa JR và giao thông vận tải thay thế đang tăng cường, và xem bóng đá trực tiếp trên k dịch vụ cũng được nhìn thấy cải thiện mặc dù có tỷ lệ cố định. Tuy nhiên, họ vẫn cạnh tranh với việc đi lại và trường học ở xem bóng đá trực tiếp trên k khu vực đô thị, cũng như xem bóng đá trực tiếp trên k phương thức vận chuyển khác ở xem bóng đá trực tiếp trên k khu vực đường dài và đường dài, và đang ở một vị trí độc quyền trong xem bóng đá trực tiếp trên k khu vực đô thị khu vực.
Phương pháp cài đặt giá vé đường xem bóng đá trực tiếp trên k dựa trên phương thức chi phí chung (= chi phí phù hợp + lợi nhuận phù hợp) và khi sửa đổi giá vé, phải tính số tiền doanh thu và giá vé tối đa phải được Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải chấp thuận.
"Hệ thống giá cao hơn theo hệ thống chi phí chung" đã được thiết lập hợp pháp bởi việc sửa đổi Đạo luật Kinh doanh Đường xem bóng đá trực tiếp trên k vào tháng 5 năm nay, nhưng nó chỉ nằm trong khuôn khổ của hệ thống chi phí chung thông thường.
Mặc dù xem bóng đá trực tiếp trên k cải cách vận tải của Bộ Giao thông vận tải về cơ bản nhằm mục đích (a) tăng lợi nhuận của người dùng, (a) cải thiện hiệu quả quản lý, (c) đảm bảo tự chủ của xem bóng đá trực tiếp trên k doanh nghiệp, (d) cải thiện xem bóng đá trực tiếp trên k quy định và giảm chi phí pháp lý, có nhiều vấn đề với hệ thống chi phí chung hiện tại.
i.e.
Ngược lại, hệ thống giá giới hạn trên thuần túy (phương pháp giá cả) là một phương pháp cho phép xem bóng đá trực tiếp trên k doanh nghiệp tự do xác định và thay đổi giá dựa trên tốc độ tăng chỉ số giá tiêu dùng. Đây là một phương pháp định giá trực tiếp điều chỉnh giá thay vì lợi nhuận từ xem bóng đá trực tiếp trên k doanh nghiệp và bằng cách thực hiện xem bóng đá trực tiếp trên k hạn chế về giá trong giới hạn trên, đó là một ví dụ điển hình về xem bóng đá trực tiếp trên k quy định khuyến khích khuyến khích giảm thiểu chi phí bằng cách tích cực chấp nhận động cơ lợi nhuận cho xem bóng đá trực tiếp trên k công ty.
Nó cũng là xem bóng đá trực tiếp trên k quy định tương thích có khả năng và cạnh tranh cao, giúp dễ dàng thực hiện việc hoạch định chính sách. Trên thực tế, xem bóng đá trực tiếp trên k nước phát triển khác, bao gồm cả doanh nghiệp đường sắt và viễn thông của Vương quốc Anh, đã thực hiện xem bóng đá trực tiếp trên k quy định về giới hạn giá trong thập kỷ qua.
Ngoài ra, những lợi thế là:
Bộ Giao thông vận tải đã cho phép bãi bỏ xem bóng đá trực tiếp trên k điều chỉnh cung và cầu và giới thiệu hệ thống giá vốn hóa là chính sách cơ bản của nó, và cải cách giá vé đường sắt cũng sẽ được thực hiện theo hướng này trong tương lai. Trong trường hợp này, từ góc độ chính sách, chính sách xúc tiến công nghiệp đường sắt, cụ thể là đầu tư vốn và tăng năng lực vận chuyển, nên được tách ra khỏi chính sách pháp lý. Ngoài ra, cần phải thúc đẩy xem bóng đá trực tiếp trên k chính sách lệ phí theo yêu cầu, chẳng hạn như tỷ lệ cao nhất và thấp điểm (phí tắc nghẽn), để mắt đến triển vọng tương lai của ngành công nghiệp đường sắt.