Ủy ban Giao thông và Phân phối của Liên đoàn Kinh doanh Nhật Bản (đồng chủ trì của Okabe Masahiko và đồng chủ trì của Isaka EI) đã công bố về đề xuất thứ 6 của mình, "liên quan đến việc phát triển cơ sở hạ tầng hậu cần-xây dựng mạng lưới hậu cần thông qua việc loại bỏ xem bóng đá trực tiếp trên k nút thắt." Lần này, ủy ban đã đưa ra xem bóng đá trực tiếp trên k khuyến nghị dựa trên sự thừa nhận rằng (1) cần phải thúc đẩy phát triển cơ sở hạ tầng sẽ thực sự giúp cải thiện hiệu quả hậu cần như một chiến lược quốc gia, từ quan điểm tăng cường khả năng cạnh tranh quốc tế của ngành công nghiệp của Nhật Bản, điều này Lao động ở châu Á và (3) đặc biệt, trong tình huống hiện tại mà chính sách đang được đề xuất để giảm chi phí công trình công cộng, cần phải tập trung vào việc phát triển nó từ những chính sách khẩn cấp hơn. Bài viết này tóm tắt cách tiếp cận của ngành để phát triển cơ sở hạ tầng hậu cần từ góc độ loại bỏ xem bóng đá trực tiếp trên k tắc nghẽn cản trở hậu cần trơn tru. Tóm tắt xem bóng đá trực tiếp trên k đề xuất như sau:
Hoàn thành con đường ba vòng ở khu vực đô thị sẽ giúp loại bỏ tắc nghẽn giao thông ở khu vực đô thị và tạo điều kiện cho xem bóng đá trực tiếp trên k trao đổi người và vật chất kết nối Đông và Tây. Năm mục tiêu để khai trương Đường cao tốc Truyền thông Trung tâm Khu vực Metropolitan đã được nêu rõ, nhưng Đường vòng ngoài Tokyo và Đường vòng lặp trung tâm đường cao tốc Metropolitan cũng nên nhằm mục đích hoàn thành càng sớm càng tốt.
Từ quan điểm tạo điều kiện vận chuyển từ xem bóng đá trực tiếp trên k cảng và sân bay đến xem bóng đá trực tiếp trên k trung tâm hậu cần nội địa lớn, mạng lưới đường sau xem bóng đá trực tiếp trên k cảng và sân bay nên được tăng cường, cũng như loại bỏ xem bóng đá trực tiếp trên k tắc nghẽn trên xem bóng đá trực tiếp trên k đường chính và thúc đẩy phát triển mạng lưới hậu cần.
Đường chính cho phép xe container hàng hải quốc tế và phương tiện tương thích dịch chuyển phương thức đi qua nên được phát triển.
Điều quan trọng là đảm bảo rằng nó đáp ứng nhu cầu hàng không ngày càng tăng, cải thiện năng lực của xem bóng đá trực tiếp trên k chức năng sân bay, xem bóng đá trực tiếp trên k công ty hàng không, v.v., và làm cho nó thuận tiện cho người dùng. Liên quan đến xem bóng đá trực tiếp trên k mục được liệt kê trong "Đề cương chính sách hậu cần toàn diện (2005-2009)," chúng ta nên thực hiện cải tiến môi trường trong cả hai khía cạnh phần cứng và phần mềm và nhận ra những gì có thể càng sớm càng tốt. Sân bay Haneda và sân bay Narita nói riêng là cơ sở hạ tầng quốc gia cốt lõi, và sự phát triển của nó là cấp bách.
Đối với hậu cần bằng đường sắt, điều quan trọng là tăng cường năng lực vận chuyển và rút ngắn tổng thời gian vận chuyển. Ngoài việc tăng khả năng vận chuyển của xem bóng đá trực tiếp trên k phần chính chính, cần phải tăng số lượng xem bóng đá trực tiếp trên k trạm vận chuyển hàng hóa E & S (tải và dỡ hàng). Đặc biệt đối với xem bóng đá trực tiếp trên k trạm không phù hợp với E & S, với sự lão hóa của xem bóng đá trực tiếp trên k cơ sở, v.v., cần phải xem xét phát triển xem bóng đá trực tiếp trên k trạm cơ sở mới.
Nhiều cơ sở hạ tầng hậu cần như đường cao tốc, cảng, sân bay và đường sắt đã được phát triển vào những năm 1950 đến 1960, và sẽ có sự gia tăng trong việc cải tạo và cập nhật quy mô lớn trong tương lai. Bằng cách khéo léo như tăng cường bảo trì và kéo dài tuổi thọ, chúng ta nên xây dựng xem bóng đá trực tiếp trên k kế hoạch bảo trì theo kế hoạch và hiệu quả cho xem bóng đá trực tiếp trên k cổ phiếu hiện có và đảm bảo xem bóng đá trực tiếp trên k quỹ cần thiết để gia hạn, bảo trì và sửa chữa.