두 번째 날 산업 연합 지도자에 대한 강의에서 자동차 연합의 카토 유지 (Kato Yuji) 회장 및 UI Zensen Alliance의 Ochiai Kiyoshi 회장은 "현재의 노동 관리 협상에 접근하기위한 정책"을 설명했다.
첫째, 자동차 총회의 카토 회장은 산업 상황을 전체적으로 분석했으며, 세계화로 인한 국제 경쟁이 강화되는 가운데 자동차 산업 전체가 해외 시장의 확장으로 인해 계속해서 붐을 일으키고 있으며, 미래의 자본 투자 및 연구 및 개발 비용이 더욱 대중화되고 있다고 말합니다. 다른 한편으로, 그는 동일한 산업 내 성과 격차의 징후와 비 규산 직원의 급속한 증가로 인해 산업뿐만 아니라 동일한 산업 간의 작업 조건에서 분극이 진행되고 있다고 지적했다.
자동차 총회는 자동차 및 자동차 부품 제조업체, 운송 및 영업 부서, 300 명 미만의 노동 조합을 포함하여 약 1,200 개의 노조가있는 상황이 다른 상황을 가지고 있습니다. 그는 2007 년 투쟁의 기본 정책에 대한 노력을 지적했다. (1) (1) "노동 품질 개선"으로 월 임금의 적절한 반영, (2) 직원들이 생성 한 높은 부가 가치에 상응하는 임금 수준을 개선했으며 (3) 산업 내에서의 매력을 높이고 (4) 노동과 경제적으로 논의 할 수 있도록 노동과 경제적으로 논의를 원한다고 밝혔다. 그것은 임금의 사회성을 강조합니다. "
임금 인상 수요에 대한 표준에 관해, 기본 정책은 "경제 지표를 개선하고 불평등과 시스템을 수정하는 데있어 임금 수준을 개선하기 위해 임금 개선을 설정하는 것"이며, "임금 수준을 개선하고 임금 수준을 향상시키기 위해 각 노조의 임금 개선을 설정하고, 중간 정도를 유지할 때, 그리고 현재의 수준을 유지하기 위해," (중형 숙련 노동자) "그리고 작년과 마찬가지로 필요한 금액을 구체적으로 언급하지 않았습니다.
또한, 그는 미래의 노동 관리 협상과 노동 관리 협의를 "사회적 역할을하는 이니셔티브"로 배치했으며, 노동 관리 협상과 노동 관리 협의의 중요성을 다시 한 번 강조했다.
UI Zensen Alliance 회장 Ochiai 회장은 기본 요구 사항이 2007 년 봄 근무 조건의 틀이 2007 년 봄 근무 조건의 틀을 따라야하며, 기둥은 통합 임금 투쟁과 (2) 작년과 같이 작업 스타일의 개선과 함께 연합의 아이디어를 따를 것이라고 말했다. 6 개 산업 노조의 상황과 관련하여, 대부분의 사람들은 정기적 인 홍보 시스템이없는 중소 기업이며, 이들 중 약 40%는 파트 타임 근로자와 같은 비 규제 직원이며, 통합 임금 인상 요청에 대한 기본 아이디어는 다음과 같습니다. 파트 타임 근로자 등 및 (4) 임금 시스템 및 시스템 설정.
노조가 주장한 것처럼 임금 인상에 대한 특정 수요는 "1%이상"이지만 임금 시스템을 유지하지 않은 중소 기업의 경우 "7,000 엔 이상"을 통일 할 것이라는 견해를 표명했습니다. 파트 타임 근로자의 경우 인력과 일반 직원의 균형을 맞추는 것이 바람직했으며, 표준은 "시간당 급여 인상 또는 승진과 1% 이상"또는 "3%, 30 엔"였습니다.
또한 UI Zensen Alliance의 설문 조사에서 "인적 자원 및 직원 부족"이 최상위 "작업 문제"라고 소개되었습니다. 또한 파트 타임 근로자의 치료 개선, 개정 된 동등한 고용 기회 법에 대응, 근로 시간 관리 및 근로 생활 균형과 같은 업무 스타일을 개선하기위한 조치를 취하려는 의도를 발표했습니다.
또한, 그는 "노동 및 경영 협상 및 노동 관리 협상은"봄 토론 "일뿐 만 아니라"봄 노동 관리 협상 "일 뿐이며,"노동 관리 협상의 중요성을 강조하고 때로는 갈등을 강조하면서, 우리는 신뢰의 관계를 구축 할 수있다. "