Kinh tế Creep No.9 (ngày 26 tháng 11 năm 2002)
ngày 5 tháng 11/Ủy ban giao thông (đồng chủ tịch Miura Akira, Okabe Masahiko)
Dựa trên "các tập đoàn đặc biệt, v.v ... Kế hoạch hợp lý hóa tái cấu trúc" đã quyết định tại Nội các vào cuối năm ngoái, "Tiểu ban chính sách bảo mật xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất bốn con đường liên quan đến các tập đoàn công cộng" và "Tiểu ban hàng không chính sách xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất Hội đồng giao thông" hiện đang tham gia vào các tập đoàn quốc tế. Do đó, Giáo sư danh dự Okano Yukihide thuộc Đại học Tokyo và cố vấn trưởng Miyamae Naoyuki xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất Viện nghiên cứu Nomura đã được mời giải thích "triển vọng tư nhân hóa các sân bay quốc tế" và trao đổi ý kiến về "triển vọng cho việc tư nhân hóa các sân bay quốc tế." Ngoài ra, vào ngày, NIPPON Keidanren's NASA sẽ được tổ chức."Ý kiến (dự thảo) về Phát triển đường cao tốc và tư nhân hóa xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất bốn tập đoàn công cộng liên quan đến đường bộ"và"Phát triển và tư nhân hóa sân bay trong tương lai xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất các sân bay trung tâm quốc tế (dự thảo)"xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất cuộc thảo luận đã được thực hiện liên quan (xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất khuyến nghị đã được công bố vào ngày 19 tháng 11. Chi tiếtTrang 4,Trang 6).
Đường có các đặc điểm không chỉ là các cơ sở vận chuyển cơ bản, mà còn là không gian nhà chứa các cuộc sống như nước và thoát nước và viễn thông, không gian phòng chống thảm họa và không gian cho phép các hoạt động khẩn cấp trong trường hợp khẩn cấp như phòng thủ. Đường cao tốc là đường cao tốc liên vùng chất lượng cao có thể được điều khiển tốc độ cao và là mạng lưới duy trì mối quan hệ bổ sung và thay thế với các con đường công cộng, khiến chúng trở thành một cơ sở hạ tầng trở nên thiết yếu cho cuộc sống xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất người dân.
Mạng lưới đường cao tốc tiêu chuẩn cao (14.000km) là một vấn đề cần được quyết định bởi chính sách đất đai quốc gia và chúng tôi tin rằng 9.342km, kế hoạch phát triển được xác định trước, nên được xây dựng theo trách nhiệm quốc gia. Tuy nhiên, xem xét tình hình kinh doanh xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất tập đoàn công cộng, cần phải linh hoạt trong các thông số kỹ thuật đường bộ và phương pháp xây dựng. Cá nhân, tôi nghĩ sẽ ổn khi tính phí thấp thay vì miễn phí trên những con đường tiêu chuẩn cao chỉ dành cho xe thân tiêu chuẩn cao.
Có một cuộc tranh luận về việc tư xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất hóa Tập đoàn công cộng đường cao tốc, như thể tập đoàn công cộng hiện tại đang được mô phỏng như một "Đường sắt quốc gia thứ hai" và đang gây ra sự phá sản kinh doanh. Tuy nhiên, điểm chung giữa Đường sắt Quốc gia Nhật Bản trước đây và Tập đoàn Đường cao tốc Nhật Bản là
Người ta tin rằng nếu các tập đoàn đặc biệt được tư nhân hóa, các khoản phí sẽ được giảm bằng cách cải thiện hiệu quả quản lý, nhưng có thể nghi ngờ liệu các cơ chế xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất các công ty tư nhân có thể được áp dụng như vậy hay không. Trong các dịch vụ đường cao tốc, là độc quyền trong khu vực, các thất bại thị trường có thể dẫn đến thất bại xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất khu vực công và các quy định độc quyền công cộng phải được đưa ra trong trường hợp xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất các công ty tư nhân. Nếu mục tiêu là cải thiện hiệu quả quản lý xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất đường cao tốc, có thể đáp ứng bằng cách thư giãn các quy định liên quan đến việc quản lý xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất công ty công cộng và cung cấp các ưu đãi phù hợp.
Sân bay Narita bắt đầu cung cấp xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất đường băng song song tạm thời vào tháng Tư năm nay. Do đó, xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất chuyến bay thường xuyên được gửi đến sân bay Kansai đã chuyển sang Narita, và trong khi số lượng chuyến bay và khách đến đã tăng hơn 36% so với cùng tháng năm ngoái, sân bay Kansai đã giảm 18%. Cũng,
Tại sân bay Narita, lợi nhuận cho năm 2002 dự kiến sẽ tăng đáng kể do sự gia tăng doanh thu liên quan đến việc sử dụng xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất đường băng song song. Mặc dù dòng tiền hoạt động 60 tỷ yên sẽ được ghi nhận, số dư nợ chịu lãi sẽ giảm xuống còn 563 tỷ yên và khoản nợ tiền lãi/dòng tiền hoạt động sẽ giảm xuống còn 9,4 lần. Ngược lại, tại sân bay Kansai, gánh nặng lãi suất đối với khoản nợ có lãi suất khoảng 1 nghìn tỷ yên là quản lý căng thẳng và thâm hụt sẽ tăng gấp đôi do nhu cầu không khí giảm (FY2001: -17 tỷ yên -2002: -33 tỷ yên), với dòng tiền hoạt động là ước tính. Điều này làm cho tư nhân hóa không thể.
Giá trị cổ phiếu ở cả hai sân bay được ước tính bằng phương pháp dòng tiền giảm giá (DCF), một phương pháp phổ biến để đo giá trị xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất các khoản đầu tư vào một công ty. Kết quả là, nếu Narita giảm 30%phí sử dụng sân bay và hành khách đắt đỏ, thì dự kiến giá trị cổ phiếu xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất sân bay Narita sẽ là 660-810 tỷ yên, trong khi sân bay Kansai sẽ phải chịu nợ lớn, dẫn đến giá trị âm 550 tỷ đồng yên.
Một trường hợp trong đó sân bay Kansai sẽ đưa ra giá trị cổ phiếu tích cực và tư xem bóng đá trực tuyến nhanh nhất hóa đầy đủ trong dài hạn là