Vào ngày 14, Keidanren đã tổ chức tiểu ban hậu cần xem trực tiếp bóng đá xoilac Ủy ban Giao thông tương lai. Tóm tắt lời giải thích như sau:
■ Bản chất xem trực tiếp bóng đá xoilac vấn đề cơ sở hạ tầng lão hóa
Vốn xã hội của Nhật Bản đã nhanh chóng phát triển theo hình kim tự tháp, đạt đỉnh vào những năm 1970. Vì lý do này, mức cao nhất của đầu tư gia hạn do sự lão hóa sẽ đạt được vào những năm 2020, nhưng quy mô ngân sách hiện tại nằm trong khoảng cách ngân sách, với sự thiếu hụt đáng kể của tất cả xem trực tiếp bóng đá xoilac khoản đầu tư được cập nhật.
Nếu đầu tư được san bằng như xem trực tiếp bóng đá xoilac công ty tư nhân hoặc giảm đầu tư, hoặc nếu chúng tôi đã giảm xem trực tiếp bóng đá xoilac khoản nợ và chuẩn bị cho tương lai, những vấn đề này sẽ không phát sinh, nhưng mô hình đầu tư của vốn xã hội ở Nhật Bản khác với bất kỳ mô hình nào khác. Ngoài ra, cơ sở hạ tầng được phát triển bởi chính sách Thỏa thuận mới tại Hoa Kỳ vào những năm 1930 đã trở nên lão hóa, và xem trực tiếp bóng đá xoilac vấn đề trở nên nghiêm trọng hơn trong những năm 1980, nhưng giữa việc tiếp tục tăng trưởng kinh tế và tăng trưởng dân số, điều này đã được khắc phục bằng cách tăng thuế và xem trực tiếp bóng đá xoilac biện pháp khác. Tuy nhiên, vì tình hình kinh tế và xã hội của Nhật Bản khác với Hoa Kỳ vào thời điểm đó, nên có lo ngại rằng vấn đề lão hóa sẽ trở nên nghiêm trọng hơn theo thời gian.
■ xem trực tiếp bóng đá xoilac biện pháp trong tương lai
Trong tương lai, sẽ cần phải kết hợp xem trực tiếp bóng đá xoilac biện pháp như mở rộng ngân sách, tuổi thọ dài hơn và giảm gánh nặng. Về mặt mở rộng ngân sách, phản ứng cần thiết nhất là tăng thuế. Ví dụ, có thể giới thiệu thuế cơ sở hạ tầng và người dùng thuế.
Cần phải áp dụng một đặc tả tuổi thọ dài hơn khi cập nhật hoặc đầu tư vào xem trực tiếp bóng đá xoilac sản phẩm mới. Tuy nhiên, việc cải tạo cơ sở hạ tầng hiện có để mở rộng tuổi thọ của nó có thể tương đối tốn kém.
xem trực tiếp bóng đá xoilac biện pháp giảm ngưỡng nên được coi là chia thành xem trực tiếp bóng đá xoilac cơ sở công cộng và cơ sở hạ tầng. Đầu tiên, xem trực tiếp bóng đá xoilac cơ sở công cộng nên được quản lý ở ba cấp độ: toàn bộ khu vực, khu học chánh và khu dân cư, tùy thuộc vào phạm vi của người dùng. xem trực tiếp bóng đá xoilac thư viện trung tâm và hội trường văn hóa, mà người dùng có trên toàn thành phố, sẽ "mở rộng" trong đó người dùng từ bỏ nguyên tắc một bộ và chia sẻ trách nhiệm với xem trực tiếp bóng đá xoilac thành phố khác. xem trực tiếp bóng đá xoilac trung tâm cộng đồng và xem trực tiếp bóng đá xoilac cơ sở khác trong xem trực tiếp bóng đá xoilac khu học chánh đang được sử dụng để biến chúng thành "đa chức năng" khi xây dựng lại xem trực tiếp bóng đá xoilac trường học. Chúng tôi sẽ tiếp tục "phần mềm" trong đó xem trực tiếp bóng đá xoilac hội trường và nhà ở công cộng nơi người dùng khác nhau từ này sang phường tiếp theo, nơi chính quyền địa phương không sở hữu xem trực tiếp bóng đá xoilac cơ sở tư nhân. xem trực tiếp bóng đá xoilac cơ sở thặng dư phát sinh từ việc này nên được thúc đẩy bởi bất động sản công cộng (PRE) được bán và thuê cho khu vực tư nhân.
Tiếp theo, liên quan đến cơ sở hạ tầng, điều quan trọng là phải chuyển từ bảo trì khắc phục truyền thống sang bảo trì phòng ngừa. Phòng ngừa được thực hiện liên tục, vì vậy gia công tư nhân là cần thiết thông qua xem trực tiếp bóng đá xoilac phương tiện như hệ thống quản lý được chỉ định, Sáng kiến Tài chính tư nhân (PFI) và gia công toàn diện. Cũng có những trường hợp chi phí có thể giảm đáng kể thông qua xem trực tiếp bóng đá xoilac hợp đồng tư nhân và dự kiến rằng sự chênh lệch sẽ tiếp tục lan rộng trong tương lai.
Đồng thời, xem xét khái niệm "cơ sở hạ tầng như một dịch vụ", xem cơ sở hạ tầng là một dịch vụ thay vì hệ thống phần cứng, cơ hội kinh doanh mới sẽ xuất hiện. Ví dụ, nếu nhà ở công cộng được xem là một dịch vụ đảm bảo quyền sống trong một ngôi nhà lành mạnh và văn hóa, thay vì sống trong một ngôi nhà thuộc sở hữu xem trực tiếp bóng đá xoilac chính quyền địa phương, ý tưởng về trợ cấp tiền thuê cho căn hộ tư nhân được nêu ra. Một ví dụ là tạo ra một thành phố nhỏ gọn mà không tạo ra những con đường mới.
[Trụ sở chính sách công nghiệp]